ЧМР (CMR) товарителница: какво да проверите преди подписа

Шофьорът подава ЧМР товарителницата в 8:10, казва, че бърза за товарене в Пловдив, и чака подпис. Две минути по-късно поле 24 е подписано, а на третия ден складът открива, че палетите са 32, не 33, и вече няма с какво да докаже, че липсата не е станала при него.

Подписът на получателя изглежда като формалност, но по Конвенцията CMR той има последици. Тази статия обяснява какво е ЧМР, кой попълва полетата и какво да провери рампата, преди някой да сложи печат.

Какво е ЧМР и кога важи

ЧМР, или CMR, е товарителницата по Конвенцията за договора за международен автомобилен превоз на стоки, приета в Женева на 19 май 1956 г. Конвенцията важи за всеки превоз на стоки по шосе срещу заплащане, при който мястото на товарене и мястото на доставка са в две различни държави и поне едната е страна по конвенцията (чл. 1). България се присъединява на 20 октомври 1977 г., според депозитаря на ООН.

Три неща от текста са важни за рампата:

• Товарителницата потвърждава договора за превоз, но ако липсва или е попълнена неправилно, договорът пак е валиден (чл. 4).
• Издава се в три оригинала, подписани от изпращача и превозвача: първият остава при изпращача, вторият пътува със стоката, третият е за превозвача (чл. 5). Вторият е Вашият: получателят има право да го поиска заедно със стоката срещу разписка (чл. 13).
• ЧМР доказва сключването на договора, условията му и приемането на стоката от превозвача, докато не се докаже друго (чл. 9).

При превоз в рамките на България конвенцията не важи. Общите правила са в Търговския закон (чл. 367-379) и в договора. Там например след получаването на товара превозвачът отговаря за повреди само ако е уведомен до един месец (чл. 373, ал. 5).

Кой какво попълва

Конвенцията не казва кой пише по бланката, а кой за какво отговаря. Изпращачът отговаря пред превозвача за неточни данни за себе си, за получателя, за местата на товарене и доставка, за стоката, колетите, теглото и митническите указания (чл. 7). Ако превозвачът впише тези данни по негова молба, се смята, докато не се докаже друго, че го е направил от името на изпращача.

Превозвачът при поемане на товара проверява броя на колетите, знаците и номерата им и видимото състояние на стоката и опаковката (чл. 8). Ако няма как да провери, вписва резерви заедно с основанията. Получателят, тоест Вие, подписва поле 24 при приемане.

24-те полета накратко

В обращение са два образеца с различна номерация. Полета 1, 2 и 21-24 съвпадат, средата е различна. Единият, например бланката на австрийските превозвачи към стопанската камара WKO, е подреден така:

• 1-5: изпращач, получател, място на доставка, място и дата на товарене, приложени документи.
• 6-12: знаци и номера, брой колети, вид опаковка, наименование на стоката, статистически номер, бруто тегло в кг, обем.
• 13-15: указания на изпращача (митница и др.), указания за плащане на навлото, наложен платеж.
• 16-20: превозвач, следващи превозвачи, резерви и забележки на превозвача, особени уговорки, кой какво плаща.
• 21-24: място и дата на съставяне, подпис и печат на изпращача, на превозвача и на получателя.

В образеца на IRU от 2007 г. превозвачът е в поле 6, резервите му в поле 8, приложените документи в 9, стоката в 10-15, а поле 18 е за други данни, например регистрационния номер. Там поле 24 има и отделни места за час на пристигане и час на тръгване.

Затова на рампата четете надписа на полето, не само номера. По-долу номерата са по първия образец, а в скоби по IRU 2007.

Какво да проверите, преди да подпишете поле 24

1. Камион и адресат. Номерът на камиона съвпада с резервацията, получателят в поле 2 сте Вие, а мястото на доставка в поле 3 (4) е този склад. Документите от поле 5 (9) са налице.
2. Поле 18 (8), преди да отворите вратите. Прочетете какво е записал превозвачът при товаренето. Ако полето е празно, се предполага, че стоката и опаковката са били видимо в ред и броят е съвпадал, когато превозвачът я е поел (чл. 9, ал. 2). Ако обаче там има резерва като „проверката е невъзможна заради пломбата“ (такава има в стандартния списък за шофьори на WKO), презумпцията за броя не работи и липсата по-трудно ще се търси от превозвача.
3. Пломбата. Сверете номера с документите и вижте дали е цяла, преди да я срежете пред шофьора. Нарушена пломба се записва, преди вратите да се отворят.
4. Снимка при отваряне. Снимайте товара, преди мотокарът да го докосне. Превозвачът може да се освободи от отговорност, когато вредата идва от разтоварване, извършено от получателя (чл. 17, ал. 4, буква „в“).
5. Броят и опаковката спрямо полета 6-9 (10-13): колети, знаци, вид опаковка, стока. Ако в ЧМР пише кашони, а Вие броите палети, отбележете какво точно сте проверили.
6. Хладилен камион: отбележете температурата от дисплея или разпечатката.
7. Часовете. До подписа запишете час на пристигане и час на освобождаване след разтоварването. IRU препоръчва това точно заради споровете за престой (кой плаща престоя).
8. Подпис, печат, дата и четливо име на всички екземпляри, които подписвате.

Забележката, която върши работа

Чл. 30 от конвенцията е най-важният член за склада. Ако получателят приеме стоката, без да провери състоянието ѝ заедно с превозвача и без резерви (на рампата им казваме забележки), които дават обща представа за липсата или повредата, приемането доказва, докато не се докаже друго, че стоката е получена такава, каквато е описана в ЧМР. При видими липси и повреди забележката се прави най-късно при доставката.

Сравнете две забележки:

• Слаба: „Приема се под условие.“ Не казва какво липсва и какво е повредено.
• Работеща: „Получени 32 палета вместо 33 по поле 7. Палет с марка А-14 с разкъсано фолио, 4 смачкани кашона. Пломба № 1234567 цяла. 6 снимки.“

Пишете до подписа в поле 24 на всички екземпляри, включително този, който шофьорът отнася. Помолете шофьора да се подпише до забележката. Ако откаже, запишете и това, с часа.

Сроковете след това:

• Скрита повреда, открита при разопаковане: писмена резерва до превозвача до 7 дни след доставката, без неделите и официалните празници (чл. 30, ал. 1). Денят на доставката не се брои (ал. 4). Да кажем, че сте приели стоката в понеделник и няма празници: срокът изтича във вторник следващата седмица. Не чакайте последния ден.
• Закъснение: без писмена резерва до 21 дни обезщетение за забава не се дължи (ал. 3).
• Искът срещу превозвача се погасява по правило с една година давност (чл. 32). Пазете екземпляра, снимките и записа от КПП поне толкова.

Това не е правен съвет. При конкретна липса се обърнете към юрист или към застрахователя на товара.

Честите грешки при приемане

• Подпис преди броенето, защото шофьорът бърза.
• Обща забележка, без какво и колко.
• Забележка само на Вашия екземпляр.
• Непрочетено поле 18 (8).
• Повреда, открита след разтоварването, без снимка от отварянето.
• Поле 24 без час и име или подписано върху празна бланка.

Електронна ЧМР и eFTI

Допълнителният протокол от 20 февруари 2008 г. позволява товарителницата да се издава електронно. България се присъединява към него на 15 септември 2010 г. Ако превозвачът дойде с електронна ЧМР, уговорете предварително как ще потвърждавате получаването и къде ще пишете забележките. Проверките на рампата остават същите.

Друго нещо е Регламент (ЕС) 2020/1056 (eFTI). Той задължава контролните органи да приемат информацията за превозвания товар в електронен вид, когато фирмата я подаде през сертифицирана eFTI платформа. Според Европейската комисия регламентът се прилага изцяло от 9 юли 2027 г. Задължението е за властите, не за склада.

Къде помага Faber Ramp

В плана „Хъб“ можете да качите товарителница като PDF файл: системата разчита номерата, фирмата и стоката и създава чернова на резервация, която някой от екипа преглежда и одобрява. Това спестява преписване преди пристигането. Системата не брои палети, не проверява пломби и не подписва поле 24, това остава работа на човек. В плана „Терминал“ екранът за КПП записва пристигането и тръгването с час и потребител (гейт без хартия), така че часовете в поле 24 не се пишат по памет.

Какво да направите утре

• Разпечатайте осемте проверки на един лист и го закачете на рампата.
• Въведете правило: никой не подписва поле 24 преди броенето и снимката.
• Подгответе три образеца на забележка: липса, видима повреда, нарушена пломба.
• Определете кой изпраща писмената резерва за скрита повреда и на кой адрес (превозвачът е в поле 16, в IRU 2007 в поле 6).
• Пазете подписаните екземпляри и снимките поне една година.

Ако искате да започнете с график на рампата, план „Док“ е безплатен: регистрация.