Как се смята натоварването на рампите: формула и пример

В отчета пише, че рампите са натоварени на 78%, а в 8:30 пред портала чакат три камиона. И двете числа са верни: средното за деня крие, че до обяд рампите преливат, а след 15:00 стоят наполовина празни.

Тук са формулата, пример с един ден и три рампи, почасовата картина и границите, над които опашката расте по-бързо от натоварването. Трябват Ви часовете на рампата и лист хартия или Excel.

Формулата

Натоварването на рампа е делът от наличното ѝ време, в който тя е заета:

Натоварване = заето време ÷ налично време × 100

Заетото време е сборът от времената на всички камиони на рампата: от заставането до освобождаването ѝ, заедно със смяната до следващия камион. Това е времето, в което рампата не може да приеме друг. Как да го измерите, е описано в статията за дължината на слота.

Наличното време е работното време на рампата минус времето, в което тя не може да работи, дори да има камион. Най-често това е обедната почивка. Кодексът на труда (чл. 151) дава на работника почивка за хранене и отдих, която не може да е по-кратка от 30 минути. Ако целият екип на рампата излиза в почивка едновременно и никой не го замества, тези минути не са налично време. Същото важи за планиран ремонт на рампата или на мотокара.

За няколко рампи сборувате заетото и наличното време на всички рампи. Удобната мярка е рампо-час: един час работа на една рампа.

Планирано и реално натоварване

Числото има две версии и Ви трябват и двете:

• Планирано: заетите слотове в графика върху всички слотове. Показва колко пълен е графикът.
• Реално: измерените времена върху наличното време. Показва колко е работила рампата.

Разликата между тях също е информация. Да кажем, че слотът е 60 минути, а камионите реално стоят 50. Час, резервиран изцяло, в графика е 100%, а на рампата е 83%. Ако разликата е голяма всеки ден, слотът е по-дълъг от нужното или имате много неявявания. Ако реалното е над планираното, камионите стоят повече от слота си или влизат камиони без резервация.

Пример: един ден, три рампи

Да кажем, че складът има три рампи с работно време от 8:00 до 17:00. Екипът излиза в обедна почивка от 12:00 до 12:30 и тогава рампите не работят.

• Налично време: 8,5 часа × 3 рампи = 25,5 рампо-часа, или 1530 минути.
• През деня минават 24 камиона и всеки заема рампата средно 50 минути, със смяната.
• Заето време: 24 × 50 = 1200 минути.
• Натоварване: 1200 ÷ 1530 = 78%.

78% звучи добре. Но в 8:30 пред портала чакат трима шофьори, единият с хладилен камион, а телефонът на експедицията не спира. Отговорът е в почасовата картина.

Почасовата картина

Сметнете същата формула за всеки час поотделно. За три рампи наличното време в един час е 180 минути, а в часа с почивката е 90. Камион на рампата от 8:40 до 9:30 дава 20 минути на часа от 8 до 9 и 30 на часа от 9 до 10.

Ето същия ден по часове:

• 8:00-9:00: 180 от 180 минути, 100%, трима чакат пред портала
• 9:00-10:00: 180 от 180, 100%, двама чакат
• 10:00-11:00: 180 от 180, 100%, един чака
• 11:00-12:00: 180 от 180, 100%
• 12:00-12:30: почивка
• 12:30-13:00: 75 от 90, 83%
• 13:00-14:00: 135 от 180, 75%
• 14:00-15:00: 120 от 180, 67%
• 15:00-16:00: 90 от 180, 50%
• 16:00-17:00: 60 от 180, 33%

Две неща се виждат веднага. Първо, сутрин рампите не са добре натоварени, а претоварени. 100% в един час не значи, че всичко е наред, а че не знаете колко камиона още са искали да влязат. Затова до натоварването по часове записвайте и колко камиона са чакали.

Второ, след обяд остават свободни 330 минути, място за още шест камиона по 50 минути. Капацитетът стига за целия ден. Не стига разпределението.

Какво става, ако преместите три камиона

Да преместим три сутрешни камиона, общо 150 минути, след 14:00. Сутрешните часове падат средно до 79% (570 от 720 минути), а следобедните се качват до 78% (630 от 810). Натоварването за деня остава 78%, но сутрин вече има резерв за закъснял или по-бавен камион вместо опашка.

Не всеки камион може да мине следобед. Стоката за сутрешната експедиция трябва да е дошла сутрин, а хладилният камион не бива да чака. Започнете с доставките, при които часът не е важен за никого: попълване на запаси, връщане на празни палети, превозвачи, които карат отблизо и биха дошли и след обяд.

Защо не 100%: разумните граници

Опашката не расте право пропорционално на натоварването. Приблизителната формула на Кингман от теорията на опашките описва средното чакане като произведение на три множителя: натоварване, неравномерност и средно време за обслужване. Множителят от натоварването е Н ÷ (1 - Н), където Н е натоварването като дял (0,85 вместо 85%).

При 50% този множител е 1, при 80% е 4, при 85% е около 5,7, при 90% е 9, а при 95% е 19. При равни други условия от 80% към 90% средното чакане става над два пъти по-дълго, а от 90% към 95% пак расте над два пъти. Формулата е за една рампа и е приблизителна. При няколко рампи числата са други, но и там чакането расте рязко, когато натоварването наближи 100%.

Вторият множител е добрата новина. Неравномерността идва от две места: кога пристигат камионите и колко различно дълго стоят на рампата. Слотовете намаляват първото, а групите товари с различна дължина на слота намаляват второто. Затова склад с добре спазван график може да работи по-близо до горната граница от склад, в който всички идват в 7:30.

Оттук идват три отправни точки. Те са практически правила, не норма:

• 85-90% в пиковия час е разумен таван при работа със слотове, същото правило като в статията за показателите на рампата.
• 100% в който и да е час значи, че вече имате опашка, дори да не се вижда в числото.
• Рампа, която системно е под 40%, докато другите преливат, има ограничения, които вече не отговарят на потока.

Колко камиона на час да пускате

Таванът става число за графика така:

Камиони на час = рампи × 60 × таван ÷ минути на камион

За трите рампи от примера, с таван 85% и 50 минути на камион: 3 × 60 × 0,85 ÷ 50 = 3,06. Значи в пиковите часове пускате 3 нови камиона на час, а не 4. С четири на час рампите ще искат 200 минути от наличните 180 и опашката е сигурна. За целия ден същият таван дава 1530 × 0,85 ÷ 50 = 26 камиона, ако са разпределени равномерно.

Сметката работи и обратно, когато търговците обявят по-голям обем. Ако от следващия месец се очакват 5 камиона на час сутрин: 5 × 50 ÷ (60 × 0,85) = 4,9, значи 5 рампи. Или 3 рампи и част от доставките в следобедните часове.

Как да го сметнете в Excel

По един ред за камион: в колона A номер, в B заставане, в C освобождаване, в D вид товар. В първия ред, от колона E нататък, напишете началото на всеки час: 8:00, 9:00 и така до 16:00. В клетка E2 сложете:

=MAX(0;MIN($C2;E$1+1/24)-MAX($B2;E$1))*1440

Копирайте формулата надясно и надолу. Всяка клетка показва колко минути от този час е заел този камион. Сборът на колоната, разделен на 60 × броя рампи, е натоварването за часа. В часа с половин час почивка делите на 30 × броя рампи. Ако Excel е с английски регионални настройки, сменете ; със запетая.

Къде помага Faber Ramp

Във Faber Ramp всяка рампа има собствено работно време и дължина на слота, а за всяка рампа може да зададете и таван на слотовете за деня (настройката стъпка по стъпка). Превозвачът вижда само реално свободните часове и системата му предлага трите най-подходящи, така че когато сутринта е пълна, той вижда следобедните. В план „Терминал“ екранът за КПП записва пристигането, рампата и заминаването с час и потребител, така че не разчитате на спомени в края на смяната.

Какво да направите утре

• Запишете наличното време на всяка рампа: работно време минус почивки и планирани спирания.
• Записвайте за всеки камион заставане и освобождаване на рампата в момента, не в края на смяната.
• След една седмица сметнете натоварването по часове, не само за деня.
• До всеки час отбелязвайте колко камиона са чакали пред портала.
• Изберете таван за пиковите часове, например 85%, и сметнете колко камиона на час означава той.
• Преместете в следобедните часове доставките, при които часът не е важен.

Ако искате превозвачите да виждат само свободните часове, план „Док“ е безплатен за един склад, без срок: регистрация.