Как превозвачът си запазва час - без парола и без регистрация

Най-честата причина един склад да се откаже от онлайн слотове е съпротивата на превозвачите. Тя обаче почти никога не е съпротива срещу реда - а срещу регистрацията. Шофьор или диспечер, който кара до петнайсет склада, няма да поддържа петнайсет пароли. Затова входът тук е нарочно направен така, че парола изобщо не съществува.

Първо: акаунтът се създава от вас

Превозвачът не се регистрира сам. Администраторът добавя фирмата, после потребител с имейл и роля „Фирмен акаунт“.

Това има едно следствие, което ще ви спести първото недоразумение: ако имейлът не е въведен от вас, на превозвача просто нищо не пристига. Системата не казва „такъв потребител няма“ - отговорът изглежда еднакво успешен, независимо дали имейлът съществува. Така никой не може да проверява през вашия портал кой е ваш клиент. Практически: при оплакване „не получавам линк“ първата проверка е дали адресът, който диспечерът пише, е буква по буква този, който сте въвели.

Входът: линк вместо парола

1. Превозвачът отваря страницата за вход и пише имейла си.
2. Пристига писмо с връзка за вход.
3. Кликва - и е вътре.

Връзката е валидна 15 минути и е за еднократна употреба. Следващия път се иска нова - това е целият „процес по подновяване на достъпа“. Понякога се показва и кратка проверка „не съм робот“; тя е там заради ботовете, не заради шофьора.

Ако писмото не дойде до минута: спам папката, после правописът на имейла. Трети вариант почти няма.

Резервацията: два въпроса и два номера

В портала превозвачът има календар, своите резервации и бутон за нова.

Избира ден - от утре до 30 дни напред. Може да каже в колко часа му е удобно и дали товари, или разтоварва.

Оттам системата връща до три предложения: най-близкото до желания час, второ близко и - само ако наистина е по-спокоен - трети час извън пика. Ако нито едно не върши работа, минава на ръчен избор: рампа, после час. Ако денят е пълен, предложенията се прехвърлят към първия ден, в който има място.

Полетата са две: регистрационен номер на влекача (задължителен) и на ремаркето (по желание). Толкова. Фирмата идва от акаунта - не се пита. Не се пита и за шофьор, палети или товарителница. Всяко поле, което не е нужно за влизането през портала, е поле, което някой ще попълни грешно.

Потвърждението пристига по имейл, а в него има и файл за календара - виж резервациите в календара на телефона.

Промяна и отказ: до 2 часа преди часа

Превозвачът може сам да премести или откаже резервацията си до 2 часа преди началото на слота. След това бутоните са заключени и въпросът се решава по телефона с експедицията.

Границата е нарочна и в двете посоки. Отказ, направен 10 минути преди слота, не помага на никого - рампата вече е стояла празна. А отказ, направен предната вечер, освобождава час, който друг ще вземе. Затова си струва да го кажете на контрагентите изрично: отказът не е признание за провал, а услуга. Складовете, които се държат тежко при отмяна, си възпитават превозвачи, които просто не идват - и това е много по-скъпо.

Какво вижда превозвачът от чуждите резервации

Нищо. В календара заетият час се вижда като зает, но не се вижда чия е резервацията, кой камион е и коя фирма кара. Никой не разглежда трафика на конкурента си през вашия портал.

Писмото, с което ги каните

Не свиквайте среща и не пишете инструкция от две страници. Работи следното, изпратено до диспечера:

От понеделник часовете за рампа се запазват тук: [линк]. Пишете имейла си, получавате връзка за вход, избирате свободен час. Отнема под минута. Без регистрация и без парола.

Започнете с петте фирми, които правят най-много доставки - при повечето складове те покриват половината трафик. Останалите се присъединяват сами, когато забележат, че резервиралите минават без чакане. Целият преход е описан в От Excel към слотове за 1 ден.